качество ночное видение дальнего действия & Инфракрасная камера дальнего действия завод

.gtr-container-7f8d9e { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; padding: 16px; line-height: 1.6; font-size: 14px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-7f8d9e p { margin-bottom: 1em; text-align: left !important; font-size: 14px; } .gtr-container-7f8d9e-lead-paragraph { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-bottom: 1.5em; color: #0056b3; } .gtr-container-7f8d9e-statement { border-left: 4px solid #007bff; padding-left: 15px; margin-bottom: 1.5em; font-style: italic; color: #555; } .gtr-container-7f8d9e-statement p { font-size: 14px; margin-bottom: 0.5em; } .gtr-container-7f8d9e-statement p:last-child { margin-bottom: 0; } .gtr-container-7f8d9e-summary-paragraph { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 2em; color: #0056b3; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-7f8d9e { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } } Недавно компания Shenzhen Aithink Digital System Co., Ltd. успешно разработала высокопроизводительное лазерное устройство ночного видения, которое ярко проявило себя в мониторинге открытых участков скоростной автомагистрали Чэнду-Чунцин, идеально решив проблему всепогодного круглосуточного мониторинга и предоставив решения для мониторинга автомагистралей и дорог. Развитие интеллектуального транспорта вдохнуло новую жизнь. Как важная транспортная артерия в западном Китае, скоростная автомагистраль Чэнду-Чунцин имеет большой объем трафика и сложные дорожные условия, что требует чрезвычайно высоких систем мониторинга. Особенно на открытых дорогах, из-за недостаточного ночного освещения и непредсказуемых погодных условий, традиционное оборудование мониторинга часто испытывает трудности с обеспечением четкого и стабильного мониторинга. Качество изображения создает серьезные проблемы для управления безопасностью дорожного движения и реагирования на чрезвычайные ситуации. В ответ на эту проблему компания Shenzhen Aithink Digital System Co., Ltd. успешно разработала это лазерное устройство ночного видения, обладающее многолетним опытом технологических накоплений и инновационными возможностями. Это устройство использует передовую технологию лазерной подсветки и алгоритмы обработки изображений высокой четкости, которые могут работать в условиях низкой освещенности или при отсутствии освещения. Предоставляя четкие и стабильные изображения, была достигнута цель всепогодного круглосуточного мониторинга. В полевых условиях применения на скоростной автомагистрали Чэнду-Чунцин лазерное устройство ночного видения Aithink Digital System продемонстрировало отличные характеристики. Будь то день или ночь, будь то солнечная или дождливая погода, это устройство может захватывать четкую информацию о транспортном потоке и дорожных условиях, оказывая помощь отделам управления дорожным движением. Предоставлены данные мониторинга в режиме реального времени и точные данные. В то же время устройство также имеет такие функции, как автоматическая фокусировка и автоматическое отслеживание, которые могут интеллектуально распознавать цели и автоматически настраивать параметры съемки, повышая эффективность и точность мониторинга. Кроме того, лазерное устройство ночного видения Aithink Digital System также обладает хорошей адаптивностью к окружающей среде. Оно может нормально работать в суровых погодных условиях, таких как сильный туман, дождь и снег, эффективно преодолевая проблему ухудшения производительности традиционного оборудования мониторинга в суровых условиях. Эта функция делает устройство. Оно имеет широкие перспективы применения в таких областях, как мониторинг автомагистралей и дорог. С непрерывным развитием интеллектуальных транспортных систем требования к оборудованию мониторинга также растут. Лазерное устройство ночного видения Aithink Digital System не только удовлетворяет основные потребности мониторинга автомагистралей, но и обеспечивает мощную техническую поддержку для строительства интеллектуальных транспортных систем. Интегрируясь с другими интеллектуальными системами. Взаимосвязь транспортного оборудования может обеспечить более интеллектуальный и эффективный мониторинг и управление дорогами, повысить уровень безопасности дорожного движения и эффективность дорожного движения. Отраслевые эксперты отмечают, что успешное применение лазерного устройства ночного видения Aithink Digital System не только решает проблему всепогодного круглосуточного мониторинга открытых участков автомагистралей, но и устанавливает новый эталон для развития всей области мониторинга дорог и интеллектуального транспорта. В будущем, с непрерывным развитием технологий. С непрерывным расширением сценариев применения это устройство, как ожидается, сыграет важную роль в большем количестве областей, способствуя непрерывному развитию управления безопасностью дорожного движения и строительству интеллектуального транспорта. Shenzhen Aithink Digital System Co., Ltd. заявила, что продолжит посвящать себя исследованиям и разработкам более высокопроизводительного и интеллектуального оборудования мониторинга, обеспечивая более всестороннюю и эффективную техническую поддержку для управления безопасностью дорожного движения и строительства интеллектуального транспорта. В то же время компания также укрепит сотрудничество с соответствующими отделами. Содействовать непрерывным инновациям и применению технологий мониторинга и внести вклад в создание более безопасной и эффективной транспортной среды. В заключение, успешная работа лазерного устройства ночного видения Aithink Digital System в приложении всепогодного круглосуточного мониторинга открытого участка скоростной автомагистрали Чэнду-Чунцин демонстрирует лидирующие позиции компании в области мониторинга дорог и интеллектуального транспорта. С непрерывным развитием технологий и расширением сценариев применения, я. У нас есть основания полагать, что цифровая система Aithink продолжит вносить больший вклад в управление безопасностью дорожного движения и строительство интеллектуального транспорта.

.gtr-container-e3f4g5 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-e3f4g5 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-e3f4g5-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1em; color: #0056b3; text-align: left; } .gtr-container-e3f4g5 ol { list-style: none; counter-reset: list-item; padding: 0; margin-top: 0; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-e3f4g5 ol li { list-style: none !important; position: relative; margin-bottom: 0.8em; font-size: 14px; padding-left: 35px; text-align: left; counter-increment: none; } .gtr-container-e3f4g5 ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; top: 0; font-weight: bold; color: #0056b3; width: 30px; text-align: right; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-e3f4g5 { padding: 30px; max-width: 960px; margin: 0 auto; } .gtr-container-e3f4g5 ol li { padding-left: 40px; } .gtr-container-e3f4g5 ol li::before { width: 35px; } } С применением таких технологий, как сети и облачные вычисления, видеонаблюдение также вступило в эру сетевых технологий, высокого разрешения и облачных вычислений. Однако, несмотря на улучшение четкости и уровня интеллекта видеонаблюдения, потребность в круглосуточном четком мониторинге не была эффективно реализована. В настоящее время распространенные устройства ночного видения с инфракрасным лазеромИспользуемый источник инфракрасного света - это в основном светодиодный источник света 850 нм, который ограничен интенсивностью света и уровнем рассеивания тепла, что затрудняет достижение ночного видения с подсветкой более 80 м. Поэтому возможности ночного мониторинга стали слабым местом традиционных камер видеонаблюдения. Лазерные приборы ночного видения имеют следующие преимущества: Используя технологию лазерной инфракрасной подсветки, можно добиться ночного видения с подсветкой на 200 метров и даже несколько километров, что несравнимо со светодиодными инфракрасными источниками света; Чувствительность CCD и CMOS-чипов к лазеру 808 нм примерно на 30% выше, чем к светодиоду 850 нм. При одинаковом освещении изображение ночного видения с лазером 808 нм четче; Эффективность преобразования фотоэлектричества полупроводниковых лазеров в 2-3 раза выше, чем у светодиодных инфракрасных, с меньшим энергопотреблением лазера и более длительным сроком службы.

.gtr-container-7f8e9d { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; margin: 0; box-sizing: border-box; border: none; } .gtr-container-7f8e9d p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-7f8e9d .gtr-intro { font-weight: bold; font-size: 16px; margin-bottom: 1.5em; } .gtr-container-7f8e9d .gtr-conclusion { margin-top: 1.5em; font-style: italic; color: #555; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list { list-style: none !important; padding: 0; margin: 0 0 1em 20px; counter-reset: list-item; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list li { position: relative; padding-left: 25px; margin-bottom: 0.8em; font-size: 14px; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list li::before { content: counter(list-item) "." !important; counter-increment: none; position: absolute !important; left: 0 !important; font-weight: bold; color: #0056b3; width: 20px; text-align: right; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-7f8e9d { padding: 25px 40px; max-width: 900px; margin-left: auto; margin-right: auto; } .gtr-container-7f8e9d .gtr-intro { font-size: 18px; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list { margin-left: 30px; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list li { padding-left: 30px; } .gtr-container-7f8e9d ol.gtr-limitations-list li::before { width: 25px; } } Ограничения различных условий являются основными причинами, влияющими на внедрение технологии наблюдения на больших высотах в аэропортах, в том числе: Из-за ограничения высоты просвета невозможно установить большое количество камер наблюдения на столбах; Ограничения производительности обычных камер и подвесов не позволяют осуществлять многофункциональный мониторинг и мониторинг с ультра-длинным и ультра-широким углом; Из-за климатических условий невозможно обеспечить квази-всепогодный мониторинг: Обычные камеры не могут удовлетворить требования ночного наблюдения. С другой стороны, подавляющее большинство крупных и средних аэропортов в технологически развитых странах мира оснащены такими объектами и оборудованием для обеспечения полного охвата мониторинга и управления аэропортом.